Liyang Focus: Nation اولین پیش نویس قوانین مربوط به وسایل نقلیه خودران را در ملاء عام منتشر می کند

Liyang روی موارد جدید سیاست های جدید تمرکز می کند. جعبه کاغذی ما ، مواد بسته بندی جعبه هدیه استفاده از کاغذ و مواد اولیه سازگار با محیط زیست است.

کارشناسان صنعت گفتند که چین اولین پیش نویس ملی پیش نویس در مورد استفاده از وسایل نقلیه خودران برای حمل و نقل عمومی را منتشر کرده است ، یک حرکت اساسی در تسریع در تجارت در مقیاس بزرگ فناوری رانندگی خودمختار و ترغیب مقامات محلی برای تدوین سیاست های مدیریت مربوطه.

این کشور استفاده از وسایل نقلیه خودران مانند اتوبوس ها را در یک اتوبوس بسته سریع یا سیستم BRT محاصره می کند و به وسایل نقلیه خودمختار اجازه می دهد تا با توجه به پیش نویس قوانینی که توسط وزارت حمل و نقل منتشر شده است ، خدمات تاکسی را تحت سناریوهای ساده و نسبتاً قابل کنترل ارائه دهند. دوشنبه مقامات از 7 سپتامبر درخواست افکار عمومی یا واکنش به این راهنما می کنند.

ژانگ شیانگ ، محقق در مرکز تحقیقات نوآوری صنعت خودرو گفت: "پیش نویس ملی قوانین مربوط به وسایل نقلیه خودران ، انتظار می رود کل صنعت را بهتر تنظیم کند و یک مرجع و راهنمایی را برای مقامات محلی فراهم کند که هنوز دستورالعمل های مشابهی صادر نکرده اند." دانشگاه فناوری شمال چین در پکن.

پیش نویس مقررات وسایل نقلیه خودمختار را به سه نوع طبقه بندی می کند: وسایل نقلیه مشروط ، بسیار و کاملاً خودمختار ، بسته به میزان ظرفیت خودمختار آنها.

در این دستورالعمل آمده است که وسایل نقلیه مشروط و بسیار خودمختار باید رانندگان انسانی داشته باشند. رانندگان از راه دور یا سرپرستان ایمنی باید برای وسایل نقلیه کاملاً خودمختار مورد نیاز باشند. علاوه بر این ، ایمنی باید اولویت اصلی در مدیریت وسایل نقلیه خودران باشد.

پیش نویس راهنما همچنین تصریح می کند که مسیرهای وسایل نقلیه خودمختار باید از مناطق پرجمعیت مانند مدارس ، بیمارستان ها و مراکز خرید بزرگ دور باشد.

این اقدام پس از آن صورت گرفت که دولت های محلی در ووهان و منطقه یونگچان چونگ کینگ به غول فنی بیدو اعطا کردند که اولین مجوزهای این کشور برای ارائه خدمات کاملاً بدون راننده از روباتاکسی تجاری به عموم در جاده های آزاد.

Apollo Go ، نام سرویس تگرگ سواری خودمختار Baidu ، مجاز به پرداخت کرایه خدمات Robotaxi به طور کامل بدون رانندگان انسانی و سرپرستان ایمنی در اتومبیل در مناطق تعیین شده است.

ژانگ با اشاره به اینكه چین در تحقیق و توسعه و همچنین استفاده از فن آوری های رانندگی خودمختار نقش داشته است ، گفت: آخرین اقدام ، شركتهای خودران را ترغیب می كند تا آزمایش های جاده ای و عملیات تجاری خدمات Robotaxi را در شهرهای بیشتری انجام دهند و سرعت بخشیدن به این امر باشند. استفاده تجاری در مقیاس بزرگ از وسایل نقلیه خودمختار در سراسر کشور.

برخی از دولت های محلی قبلاً مجموعه ای از سیاست های حمایتی را برای ارتقاء تجاری سازی فناوری رانندگی خودمختار ارائه داده اند.

به عنوان مثال ، کلانشهر شنژن جنوبی چین به وسایل نقلیه کاملاً خودمختار اجازه داده است که از اول اوت ، هنگامی که یک آیین نامه محلی در مورد وسایل نقلیه هوشمند و اینترنتی به اجرا در آمد ، در جاده های خاصی اجرا کنند.

در ماه ژوئیه ، پکن اولین منطقه آزمایشی چین را برای خدمات خودروهای رانندگی خودمختار تجاری راه اندازی کرد. Baidu و Startup Pony.ai اولین بنگاه هایی هستند که مجوز اعطا می شوند ، و آنها خدمات Robotaxi را بدون داشتن یک اپراتور ایمنی در پشت فرمان ، در یک منطقه 60 کیلومتری مربع در Yizhuang ، حومه جنوبی پکن ارائه می دهند.

با این حال ، یک سرپرست برای اطمینان از ایمنی هنوز در صندلی مسافر جلو می نشیند.

"لیو جینگهونگ" ، یک تحلیلگر با تحرک هوشمند در شرکت تحقیقاتی Bloombergnef ، گفت: "در حال حاضر ، فقط چند کشور ، از جمله چین و آلمان ، سیاست هایی را در سطح ملی ارائه داده اند که از توسعه وسایل نقلیه خودمختار پشتیبانی می کند."

لیو افزود که مقررات روشن در سطح ملی ، دولت های محلی و شرکت های رانندگی خودمختار را ترغیب می کند تا کاربرد فناوری خودران را سرعت بخشند ، که برای دستیابی به هدف تجاری سازی بسیار مهم است.